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        厦(xià)漳泉城(chéng)际轨(guǐ)道全(quán)长214.9公里 有望2013年开(kāi)建
        作者:admin 来源(yuán):台海网 日期:2012-06-21 浏(liú)览
        厦(xià)漳泉城际轨道-线路走向图
          厦(xià)漳泉城际轨(guǐ)道1号线有望明年开工,昨日,厦漳泉大都(dōu)市区城际轨道交通(tōng)项目汇报会在(zài)漳州(zhōu)市举(jǔ)行(háng)。

          根据(jù)设计方的(de)预可研(yán)方案,厦漳泉(quán)城际轨道(dào)1号线北起泉州市(shì)泉港区,南(nán)至漳州市(shì)南靖县,全长214.9公里(lǐ),设(shè)29个站,时速为160公里,建成后将连(lián)接厦门、漳(zhāng)州、泉州三大城(chéng)市(shì)中心。设计方建议组建厦漳泉铁路公司,负责(zé)项目建设和管理。

          福建(jiàn)省发改委(wěi)副主任、省重点办主任龚(gōng)友群,福(fú)建省铁路建设办公室主任俞开洋(yáng)以及厦门(mén)、漳州、泉州三市的政府领导和有关(guān)部门(mén)负责人参(cān)加了昨(zuó)天的汇报会。俞开洋表示,希望厦漳泉三市的相关领(lǐng)导,尽(jìn)快完成前期准备工作,进行(háng)可研方案(àn)竞标,今年年底确定可(kě)研方(fāng)案,争取(qǔ)明年动(dòng)工。

          据(jù)了解,三市接下来将(jiāng)对1号线的线路(lù)走向、标准等内容进行讨论,并向省里提交意见。

          先期 启(qǐ)动1号(hào)线,串联厦(xià)漳泉

          根据(jù)设计方案,1号线北起(qǐ)泉州市泉港区,南至漳州市(shì)南靖县。

          对(duì)线路的走向(xiàng),设计方提出了(le)经厦(xià)门岛方案和经集美(měi)方案。其中(zhōng)经(jīng)厦门(mén)岛方案,自(zì)晋江城区,向西南经过安(ān)海、石井镇,跨海进入小(xiǎo)嶝岛,在规划的翔安机场设站,然后再次跨海(hǎi)进入大嶝岛,经翔安海(hǎi)底隧道进入厦门岛(dǎo)内,在高崎机场(chǎng)设厦门城(chéng)际站,全长80.4公里,设(shè)10个车站。设(shè)计方(fāng)认为经厦门(mén)岛方案(àn)经过(guò)厦门本岛和翔安机场,经过的经济据点多,范围更大,更有利于带动和促(cù)进海西区经济发展,能较好地满足客运需求,同时在厦门岛内设站,可(kě)以跟(gēn)厦门的轨道交(jiāo)通实现无缝衔接,实现(xiàn)同(tóng)站换乘,更(gèng)为合理,影响力更大,因此推荐这一(yī)方案。

          此外,在(zài)池店至石井段,设计方推荐经晋江城区(qū)方案。在石(shí)井至彭厝段,推荐(jiàn)经规(guī)划的翔安机场方案,与地(dì)方厦门城市轨(guǐ)道交通结合,实现(xiàn)无(wú)缝衔(xián)接。在彭(péng)厝至角美段,推荐北线(xiàn)方案,即出翔安站以后,向西北(běi),跨过翔安大道,线路(lù)走向西南,经海底(dǐ)隧道穿越海域,在(zài)高崎机(jī)场设站,出(chū)站后穿(chuān)过岛内,再(zài)次经过规划的海底隧道,进入海(hǎi)沧区(qū),到角美城际站(zhàn)。在新阳至龙文区段,推荐经角美方案,从新阳-梅厝-海沧,到角美,跨过(guò)九龙江,进入龙文区。在角美至漳州城区段,推荐经漳州(zhōu)城区方案,经江(jiāng)东,跨(kuà)过(guò)九龙江以后(hòu),穿隧道进入漳州城区,沿市区主干道(dào),经龙文区人(rén)民广场,到天(tiān)宝镇。

          远期 2030年前,建成4条城(chéng)际轨(guǐ)道

          另外,厦漳泉城际轨(guǐ)道规划还(hái)分远(yuǎn)期(2030年)和远景(2030年以(yǐ)后)两个时间段来拟定(dìng)整个线(xiàn)网,其(qí)中远期线网主(zhǔ)要是配合大城市(shì)区城际主体规(guī)划(huá)以支(zhī)持2030年总体规划发展战略的实现,共(gòng)规(guī)划四条线。

          1号线 起于龙厦铁(tiě)路的(de)靖城火车站,经过漳州金(jīn)峰组团,经过漳州中心城区,经(jīng)过(guò)漳州江(jiāng)东(dōng),串联角美(měi)和台商投资区,经过海沧到厦门岛,经过规划(huá)的翔安机场(chǎng),经(jīng)过泉州的晋江(jiāng)、中心(xīn)城区、泉州(zhōu)台商投资区、惠(huì)安、泉港区,最终在北部的(de)仙游火车站接(jiē)上福(fú)厦铁路。

          2号线(xiàn) 作为南北向(xiàng)的辅助交通走廊(láng),南部起(qǐ)于(yú)漳州龙海,经过厦门海(hǎi)沧(cāng),在(zài)厦门岛外串联厦(xià)门四大(dà)新城,向北经(jīng)过(guò)翔安,经晋江和(hé)石(shí)狮之间规划的预留交通走廊,向北接(jiē)到城(chéng)际轨道1号线(xiàn)。3号线(xiàn)连接(jiē)漳州中心城区,经过九龙江南岸,连接(jiē)漳州开发区、南太(tài)武新区等具(jù)有发展潜力的城(chéng)市组团,未来与(yǔ)城(chéng)际轨道1号(hào)线,将形成一个Y字形的城(chéng)镇发展(zhǎn)走廊,在九(jiǔ)龙江沿岸(àn),真正实现沿江面海的大漳州发展战略。4号线起于石狮永(yǒng)宁,经(jīng)晋江城区,向西(xī)与南安、安溪串联(lián),构建一个城镇交通发展走廊。

          展望 向东(dōng)延伸到台湾

          在2030年基础上,规划又构建了(le)一(yī)个远景(jǐng)线网,增加了5条线,在北部预(yù)留向北连接福州大都市区的(de)条件(jiàn),向南预留延伸至东山(shān)、诏安的条(tiáo)件(jiàn),向(xiàng)西(xī)预(yù)留连接龙岩、三明的接口,向东预(yù)留未来(lái)延伸至台(tái)湾的条件。

          5号线 位(wèi)于漳州境内(nèi),起于漳(zhāng)浦(pǔ),经南(nán)靖、平和(hé),串(chuàn)联(lián)山区三大县城。

          6号线 衔接金门和规划(huá)的翔安(ān)机场,未来还可考虑进一步延伸至台湾。

          7号(hào)线 连接泉州环湾核(hé)心区,经过泉州台商投资区,经泉州(zhōu)北部新火车站,未来终(zhōng)点将考(kǎo)虑延伸到永春。

          8号线 起于1号线的仙游(yóu)站,经过仙(xiān)游县城,经南安,未来形成(chéng)一个环状的铁路(lù)网。

          9号线 厦门火车站向南跨过厦门湾后,经(jīng)过港尾与3号线衔接,未来可以在厦门(mén)北站开出从(cóng)厦(xià)门北(běi)经过厦(xià)门岛,到漳州的南太武新区,连(lián)接东(dōng)山岛。

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